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尼日利亚的目标是全球海运贸易额达到3800亿美元

2019-08-02 05:04:26 来源:工人日报

  

安娜奥肯

全球海运贸易正在大幅增加,尼日利亚正在全力以赴,以确保尽可能多的地方参与。

据海事消息人士称,全球海运贸易在2018年第三季度上升至112%。

不幸的是,尼日利亚甚至没有被列入积极参与全球海运贸易的国家之列,自第一条尼日利亚国家航运公司的衰落以来,这种情况几十年来一直如此。

目前,尼日利亚没有国旗船只,其所有货物都由外国航运公司承担。

执行秘书,尼日利亚托运人理事会主席Hassan Bello先生在发表题为“土着舰队发展,有哪些选择”的论文时指出,尼日利亚人曾尝试过但未能进入国际航运,不一定是因为需要巨额资本投入,因为他们无法与来自本国政府的激励名单的外国运营商竞争。

他说:“目前,尼日利亚不能声称拥有一支可行的土着船队,这令人失望,因为约有60%至70%的往返于西非和中非的船舶运往尼日利亚。”

Bello表示,NNSL的成立旨在通过推广尼日利亚国旗,改善国家的国际收支平衡以及其他目标来提升国家形象。

然而,他指出,由于船型现代化以及80年代末和90年代不断发展的技术,该公司亏本经营。

他建议私人而非政府控制航运业,并补充说政府控制将导致垄断,非经济选择船舶和航线,政府干预和缺乏竞争能力。

根据国际海事组织的统计,世界贸易的90%以上来自海洋,过去二十年世界国内生产总值的实际增长率为73%。

此外,2017年世界进出口额分别为178亿美元和161亿美元。

这些国际机构的报告也将全球贸易与航运联系起来,并指出航运是全球经济的命脉。

国际海运组织和联合国贸易和发展会议估计,商船在全球经济中的运费约为3800亿美元,相当于世界贸易的约5%。

根据它,有超过50,000艘商船在国际上进行贸易,运输各种货物,并补充说一些船只可能耗资2亿美元建造。

世界船队在150多个国家注册,并由100多万几乎每个国家的海员提供服务。

贸发会议透露,在参与方面,2018年按吨位登记的前35个旗帜是巴拿马,马绍尔群岛,利比里亚,香港(中国),新加坡等。

该机构在其对2018年海运的回顾中报告说,在航运价值链方面,德国是最大的集装箱船拥有国。

然而,利益相关者决心让更多的尼日利亚人加入全球航运业务。

2017年,尼日利亚海事局和安全局制定了“Cabotage合规战略”,为更多本土船东在尼日利亚领海进行贸易创造空间。

该机构表示,根据新战略,它将不再允许外国人接受尼日利亚人有资格处理在尼日利亚交易的船只的工作。

NIMASA总干事Dakuku Peterside博士在揭示海事部门未来两年的巨大潜力的同时表示,政府已经完成了授权当地船东获得船只并建立国际贸易竞争能力的计划。

Peterside表示,除了价值3亿美元的Cabotage Vessel Financing Fund之外,该机构还寻求替代资金来源,船东可以通过一位数获取。

总干事,尼日利亚内容开发和监测委员会Simbi Wabote表示,该机构与NIMASA同等合作,以增加当地对航运业的参与。

Wabote的代理机构设立了2亿美元的尼日利亚内容开发基金,以帮助促进石油和天然气行业的本地内容,并表示已经加紧努力,将当地船东推向全球海运贸易的最前沿。

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(责任编辑:井叟荐)
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